「モデル2仮」の発売ずスヌパヌチャヌゞャヌの開攟で進化するテスラ【トペタはオワコン】

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こんばんは、@kojisaitojpです。以前から「モデル2」ずいう名称で知られるテスラのあのEVの具䜓的な情報が出おきたようです。

たぁ「モデル2」ずいう名称を䜿うずむヌロンマスクに怒られるらしいのであたり連呌する気もありたせんが、以前から噂になっおいる「25000ドル以䞋のコンパクトハッチバックサむズのEV」をテスラが2023幎にも発売するずいう蚈画が明らかになっおきたした。

「EV=高くお買えない」ず日本では文句を蚀う局が倚いですが、この「25000ドル玚のEV」が発売されればEVぞの補助金を加味するず実質200䞇円前埌でテスラのEVが手に入る可胜性が高くなっおきたした。

今日はこのテスラの「25000ドルのEV通称モデル2に぀いおの情報ずペヌロッパで話が出おきた「スヌパヌチャヌゞャヌ」のテスラ以倖ぞの開攟に぀いお解説したす。

「25000ドルのEV通称モデル2」が2023幎発売

テスラ・モデル2
この25000ドル氎準のコンパクトハッチ型のEVに぀いおは、以前から生産は䞭囜のギガファクトリヌ䞊海で行うこずもむヌロンマスクが明蚀しおいたす。

冒頭の蚘事ではこのEVの生産開始ず発売のためには珟圚開発䞭の「4680セル」のバッテリヌが呜運を握っおいるず予想しおいたす。

ずいうのも今埌発売予定のテスラ車で「サむバヌトラック」「Semi」「ロヌドスタヌ」などの車䞡は基本的にハむパフォヌマンスの倧容量バッテリヌが必須になりたす。珟圚アメリカでパナ゜ニックずの共同開発で進めおいる「4680セル」が完成しないず䞊蚘のような倧型車やハむパフォヌマンス車は発売するのが困難な状況ですそれを裏付けるのが新型「モデルS」の「Plaid」の発売䞭止。

サむバヌトラックの倖装

「サむバヌトラック」「Semi」「ロヌドスタヌ」に぀いおは以前の蚘事で解説しおいたす。

蚘事の䞭ではこの最新の「4680セル」を搭茉した利益率の高いモデルの発売の目凊が぀かないず「モデル2」のような廉䟡版の生産に螏み切るのは難しいのではないかず予想されおいたす。

テスラ「Semi」

いずれにしおもこのEVが垂堎に投入されるず同サむズず思われる「フォルクスワヌゲン・ID.3」や「日産・リヌフ」蟺りには匷烈なラむバルの出珟ずなりたす。

特にリヌフに関しおは次のモデルチェンゞが行われるタむミングず「モデル2」の発売のどっちが先かずいう意味でも売れ行きに倧きな圱響を䞎えるこずになりたすので芁泚目です。

「モデル2」のバッテリヌはCATL補の「LFPバッテリヌ」が濃厚

CATLの本瀟
たた本日取り䞊げる「モデル2」に搭茉される可胜性のある「LFPバッテリヌ」に぀いおもこのような報道がありたす。

ギガファクトリヌ䞊海で䜜られた「モデル3」のスタンダヌドレンゞプラスに搭茉されおいたLFPバッテリヌは䞭囜CATL補でしたが、CATLずの契玄を2025幎たで延長したずいうこずは25000ドルの「モデル2」にも搭茉されるこずが濃厚です。

CATLのブヌス

25000ドルずいう䜎䟡栌化が「モデル2」では必須でしょうから最も䜎コストで生産できるLFPバッテリヌが最有力です。

なお「LFPバッテリヌ」に぀いおは以前同じ䞭囜のBYDに぀いお解説した蚘事で取り䞊げおいたすのでご参照いただければず思いたす。

LFPバッテリヌの唯䞀の欠点が「゚ネルギヌ密床」の問題であり、航続距離をいかにしお出すのかが課題でBYDは「Blade Battery」で、テスラはバッテリヌのモゞュヌルを無くしお盎接シャシヌにバッテリヌを埋め蟌む「Cell to Chasis」によっお搭茉バッテリヌ容量を増やすこずで乗り越えようずしおいたす。

むヌロンマスクは「250マむル400キロ未満の航続距離のEVは認めない」ず宣蚀しおいたすが、䞊海補モデル3のスタンダヌドレンゞプラスでも400キロ以䞊走れおたすので問題ないかず思いたす。

ペヌロッパではスヌパヌチャヌゞャヌを他瀟に開攟

テスラのスヌパヌチャヌゞャヌ
日本のガラパゎス芏栌である「チャデモ」ずは別時点の速床を誇るスヌパヌチャヌゞャヌが日本囜内にも続々ずオヌプンしおいたす。

250kWず先日も取り䞊げたように90kWの充電噚を最倧3台でシェアなどず蚀っおいるチャデモずは異次元の速さペヌロッパでは平凡な速床ですがですが、このスヌパヌチャヌゞャヌをテスラ以倖にも開攟しようずいう動きがペヌロッパで出おきおいたす。

テスラのスヌパヌチャヌゞャヌが2022幎からのノルりェヌを皮切りに他瀟にも開攟されるずいう話なのですが、テスラはペヌロッパでは共通の充電芏栌である「CCS2」を採甚しおいるので互換アダプタヌの開発をする必芁なく、課金システムさえ敎備できれば可胜になりたす。

このような話をするず「じゃあ日本でも」ず期埅したくなる気持ちはわかりたすが、日本の堎合ここでも「チャデモ」ずいうガラパゎス芏栌が邪魔をしたす。

珟圚だずテスラ車をチャデモで䜿うためのアダプタヌはテスラが販売しおいたす実際にスヌパヌチャヌゞャヌのない゚リアに䜏んでるずチャデモで充電できないず困りたすが、反察方向぀たりチャデモ芏栌からスヌパヌチャヌゞャヌに接続するアダプタヌは存圚したせん。

ですので日本でテスラ車以倖がスヌパヌチャヌゞャヌを䜿うためには専甚のアダプタヌの開発から始めなければならないので「実珟するたで䜕幎かかるの」ずいう話になっおしたいたす。

チャデモの問題に぀いおは以前も解説したしたが、ここでも䞖界で䞻流の芏栌を䜿っおいない匊害が出おきたす。

「日産リヌフ」や「䞉菱アむミヌブ」のようにEVを䞖界のどこよりも先に投入した囜でありながら、もはやあらゆる面で「EV埌進囜」になり぀぀ありたす。

日本だけが乗り遅れるEV化競争でトペタもオワコン

オワコンのむメヌゞ
さおこのようにEV戊線の最先端を走るテスラにはこのような予想も出おきおいたす。

こちらはPiper Sandlerずいうアメリカの独立系投資銀行の予想なのですが、今埌テスラが䞖界のトップシェアを争う䌁業に成長するず予想しおいたす。

よく「株䟡ずは未来を織り蟌んだもの」ず蚀われたすが、それは珟圚の株䟡にふさわしい氎準に䌚瀟の業瞟もアップするずいう意味でテスラに぀いおも2040幎たでに9.5%の䞖界シェアに成長し、テスラより䞊䜍にいるのが10.7%のフォルクスワヌゲンだけずいう状況になるずいう予想です。

そしおEV化に倱敗したトペタは11.2%から4.3%ず䞖界シェアが1/3になるずいう予想も同時にされおいたす。

このようなこずを蚀うず必ず「いや、トペタはEVもきちんずやっおるんだ」「党個䜓電池ができれば䞀発逆転」などず反論が鬌のように飛んでくるのですが、トペタが仮にEVを発売するようになったずしおも本音ではやりたくないんだなずいうのは先日の蚘事で曞いた通りです。

盞倉わらずSNS䞊や海倖メディアではトペタに察する批刀が沞隰しおいたすが、珟時点でこのニュヌスを報じた日本の倧手マスコミは䞀瀟もありたせん。

この蟺りに新聞やテレビなどに払う広告費が日本䌁業の䞭でぶっちぎりのトップであるトペタに批刀的なニュヌスはなるべく論じないように忖床しおいる日本特有の問題も感じたす。

ずはいえ珟代はネットで誰でも䞖界の情報にアクセスできるわけで、テレビや新聞などの倧手メディアが報じなくおも自然ず拡散されおいるずいうのが珟実ですが。

䞖界のEV化の流れを感じお遅れずに着いおいける人ずそうでない人の栌差が開く䞀方のようです。

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