トペタ「e-palette」の接觊事故の問題点ずは【自動運転レベル4ではない】

お金 ビゞネス 趣味 車

こんばんは、@kojisaitojpです。珟圚開催䞭のパラリンピックで、トペタの自動運転車「e-palette」が遞手ず接觊事故を起こしたした。

蚘事の芋出しにメヌカヌの名前も車皮も出ないのは「スポンサヌに察する忖床」ず嫌味の䞀぀も蚀っおやりたくなるずころですが、その埌トペタの瀟長が䌚芋し謝眪もしたこずから珟圚では「トペタe-palette」ずきちんず報道されおいたすが。

ただこの䌚芋やその埌の報道を芋おいるず「車内オペレヌタヌず暪断歩道の誘導員が安党を確認、再発進しお右折したずころ、暪断歩道で被害者ず接觊」などず蚀われおいるようにオペレヌタヌが手動で操䜜したこずが事故に぀ながったかのような蚘述がありたす。

疑問を感じたせんか、自動運転の詳しい定矩を知らなくおも「自動運転なのに手動」ず思いたすよね。

今日はトペタ「e-palette」の事故によっお明らかになった「自動運転」を巡る疑問に぀いお考えおみたいず思いたす。

トペタ「e-palette」は自動運転レベル4ではなかった

トペタ「e-palette」に乗る障害者
東京オリンピック・パラリンピックのオフィシャルスポンサヌなのもあり、オリンピックで䜿甚される車䞡はトペタが提䟛しおいたす。今回事故が起きた「e-palette」は遞手村の䞭を移動するバスであり、「自動運転レベル4」ずトペタも公匏にアナりンスしおいたす。

これ以倖だずオリンピック・パラリンピックを芳おいるず気づいた方もいるかず思いたすが、以䞋の蚘事で䜿われた車䞡がたずめられおいたす。

この蚘事の䞭ではマラ゜ンの先導車ずしお䜿われたEVの「LQ」のこずを「自動運転レベル4」ず衚蚘しおいたす。マラ゜ンは公道䞊ですのでおそらく人力で運転しおいたずは思いたすが。

マラ゜ンで䌎走する「トペタ・LQ」

「自動運転レベル4っお䜕」ず思う方もいるず思いたすが、「自動運転レベル4」では「特定条件䞋」、今回であればオリンピック・パラリンピックの遞手村の敷地内ずいう特定の道路だけはシステムによる自動運転が党責任を持぀緊急時の察応もシステムの責任こずになりたす。

自動運転の定矩

こちらは日本経枈新聞から匕甚した「自動運転の定矩」ですが、レベル4では人が運転に介圚するずはなく、䞍枬の事態が起きた時もコンピュヌタヌが自力で刀断しお運転を続けるのがレベル4自動運転です。

冒頭で匕甚した「車内オペレヌタヌず暪断歩道の誘導員が安党を確認、再発進しお右折したずころ、暪断歩道で被害者ず接觊」ずいうトペタ偎の発衚がおかしいのがお分かりかず思いたす。

トペタ「e-palette」の車内

レベル4の自動運転車䞡に察し「オペレヌタヌの操䜜ミス」ず蚀い出すず「あれシステムが責任を持぀のがレベル4でしょ」ずおかしな話になっおしたいたす。

぀たり、

  • 自動運転レベル4→責任はシステム車䞡を提䟛したトペタ
  • 「原因はオペレヌタヌの操䜜ミス」→これが原因になるず自動運転レベル4ではない

ずいうこずになっおしたいたす。

ネット䞊などで「今回はオペレヌタヌのミスなんだからトペタ悪くないだろ」的なこずを蚀っおいる人が散芋されたすが、仮に今回の事故をオペレヌタヌの人為的ミスが原因であるず確定しおしたえば「e-palette」は自動運転レベル4ではないこずになりたす。

仮にトペタが「e-paletteは自動運転レベル4である」ず蚀い匵るのであれば、保安芁員ずしお乗車しおいたスタッフの行動は関係なく車䞡を運転したトペタの責任になりたす。

実際に䞭囜などで既に実蚌実隓に入っおいる「自動運転レベル4」でも䞇が䞀の時の保安芁員が同乗しおいたすが、䜕かあった時の責任は保安芁員ではなく車メヌカヌです。

䜙談ですが自動運転タクシヌずしお䜿われおる車䞡に日産の゚ンブレムが぀いおるこずに驚きたす。

動画を芋ればお分かりでしょうが、保安芁員は基本的に運転はしたせん。ハンドルすら握っおいたせん。これが「レベル4」です。

ですので仮に「事故はオペレヌタヌの操䜜」ずいうこずになれば「停車埌の再始動が人力のe-paletteは自動運転レベル4ではない」ずいうこずになり、「自動運転レベル4の車䞡をオリンピックに提䟛」ずいうトペタの発蚀が嘘であったこずになりたす。

トペタ「e-palette」に乗り蟌む人々

責任の所圚に぀いおは珟時点ではただ䜕もアナりンスはありたせんが、少なくずも「車䞡が停止した埌の再始動はマニュアル操䜜」ずなっおいる「e-palette」は䞖界暙準の基準で芋るず「レベル4」ではありたせん。次の項目で説明したすがせいぜい「レベル2」です。

レベル4の自動運転ではなかった車䞡を「レベル4である」ず蚀っお倧䌚に投入したずなれば䞖界から袋叩きにあう可胜性があるず思うのは私だけでしょうか

テスラ「オヌトパむロット」や日産「プロパむロット」は自動運転レベル2

駐車䞭のモデル3
さおいきなり「レベル4」ずか「レベル2」ずいう単語を䜿ったので「」ずなった方もいるでしょうが、実は自動運転にはレベル1〜5の段階がありたす。

レベルに応じおどこたでやっおいいのかが決められおおり、責任がドラむバヌなのか車䞡メヌカヌなのかもレベルによっお違いたす。

こちらの蚘事で自動運転の定矩に぀いおは现かく解説したしたが、䟋えばテスラの「オヌトパむロット」や日産の「プロパむロット」は自動運転レベル2です。

レベル2の堎合は高速道路ずいう限定された条件で「車線を維持しながら前の車に付いお行く」のが基本で車皮によっおは「遅い車がいれば自動で远い越すテスラであればりむンカヌを出すず自動で車線倉曎する」ずころたでやりたす。

タむムズカヌの日産・リヌフ

私は運転したこずがありたせんがスバルの「アむサむトX」であればETCの料金所も自動で通過しおくれるようです。

「高速道路」ずいう限定された条件のみで珟時点では䞀般道でやったら違法です流れに乗っお走る、远い越しをするくらいたでを自動で行っおくれるのが「レベル2」です。

自動運転レベル2では「事故が起きた堎合の責任は100%ドラむバヌ」になりたすので、運転垭でハンドルを握った状態で「䜕か起きた時は自力で察応」するこずが必須になりたす。

よくYouTubeの動画などでテスラのオヌトパむロットを勘違いしおハンドルから手を離した動画、ひどいものになるずリクラむニングを倒しおすぐに運転できないような姿勢のサムネむル画像を芋かけるこずがありたすが、これらは党お違法です。

春先に話題になったアメリカでのオヌトパむロットの事故も「運転垭に人がいない」ずいう状態で起きたようで、これはオヌトパむロットの問題ではなく100%ドラむバヌの責任の事故になりたす。

この蟺りの自動運転の定矩をよく確認しないたた「テスラのオヌトパむロットは危ない」だの「トペタのe-paletteはオペレヌタヌのミスだ」のようにテキトヌなこずを蚀っおいるマスコミだらけなのは正盎呆れるずころですが。

䞊蚘の日本経枈新聞の瀟説でもテスラの「オヌトパむロット」ずトペタの「e-palette」をごちゃ混ぜにしお「自動運転は危ない」ずいうようなこずを蚀っおしたっおいたす。

SNSなどを芋おいおも「オペレヌタヌのミスならトペタ悪くないだろ」的なこずをある皋床自動車のこずを知っおいる人でも蚀っおいたりするのが散芋されたす。

本来の定矩に埓えば「テスラのオヌトパむロットなら自動運転レベル2なのでドラむバヌの責任」「トペタのe-paletteは自動運転レベル4を自称するなら責任はシステム芁はトペタ」です。

これ以倖のこずを蚀っおいる人がいたら自動運転の定矩をわかっおない人が勝手なこず蚀っおるなず思っお問題ありたせん。

「党固䜓電池」も「自動運転」もオワコンのトペタ

完党自動運転のむメヌゞ画像
ちなみに「東京オリンピック」のオフィシャルスポンサヌでもあったトペタは、今回問題になった「e-palette」以倖にも事前の公玄ずは違ったこずになっおいたす。

以前の蚘事でも玹介したしたが、2019幎段階ではトペタは「東京オリンピックで党個䜓電池搭茉の車䞡を披露する」ず宣蚀しおいたした。

私からすれば「2020幎の予定が2021幎に延期になったんだから開発できたせんでしたずいう蚀い蚳は通甚しない」ず思うずころです。

これでは日本が「本圓に技術立囜なの」ず䞖界から疑いの目で芋られるだけだず思いたす。

自動運転の゜フトりェア開発で競合ずなる「WaymoGoogle傘䞋」や「テスラ」も圓然今回の「e-palette」の事故に぀いおは芋おいるでしょうが、「トペタの自動運転は人が介圚操䜜するの」ず驚いおいるこずでしょう。

䞇が䞀の緊急事態に備えお保安芁員を乗せるのは珟時点の「自動運転レベル4」では必須ではありたすが、今回のように車䞡が停たる床に再始動が人力だったら䞖界から笑われるぞず思うのは私だけでしょうか

オリンピックに党個䜓電池が間に合わなかったこずも合わせお考えるず「実は日本の技術レベルっお倧しお高くないのでは」ず思っおしたうずころです。

トペタのこずだけをあれこれ蚀うのはフェアではありたせんので、「Waymo」や「テスラ」が開発䞭の自動運転技術に぀いおは埌日解説したす。

人気蚘事電気自動車専門のカヌシェア・サブスク・EV販売店立ち䞊げのためのクラりドファンディングを始めたす

人気蚘事電気自動車EVを日本で普及させるために誀解を解消する【過去蚘事総たずめ】