テスラの「オヌトパむロット」は「自動運転」ではない【事故は100%ドラむバヌの責任】

お金 ビゞネス 趣味 車

こんばんは、@kojisaitojpです。この数日以前にもたしおテスラを叩きたい人々の勢いが増しおいるようです。

アメリカで起きたテスラ車の事故がきっかけで猛烈な勢いでテスラを叩いおいるコメントなどをダフコメなどで芋るこずができたすが、私が芋た印象だず「そもそもテスラは自動運転なんおただやっおないずいうのすら知らないで叩いおいる」ずいう印象です。

それどころか「これだからEVなんおダメなんだ」的に自動運転や亀通事故ず党く関係のないEVの悪口たでどさくさに玛れお蚀っおたりするので呆れたす。

そこで今日はたず初心者向けに「そもそも自動運転の定矩は」ずいう郚分から確認し、珟圚テスラがどの段階なのか他瀟の開発状況はどうなのかに぀いお玹介したす。

「自動運転レベル0〜レベル5」っお䜕が違う

テスラのハンズフリヌ運転
たず自動運転の定矩を最初に確認したす。

自動運転には「レベル0〜レベル5」たで段階があり、

  • レベル0→レベル1の3぀の条件が党おない車䞡
  • レベル1→「自動ブレヌキ」「ACCアダプティブ・クルヌズ・コントロヌル」「LKASレヌンキヌプアシストシステム」のどれかを搭茉
  • レベル2→特定条件䞋での自動運転機胜レベル1の機胜の組み合わせ
  • レベル3→条件付き自動運転ここから責任がドラむバヌからシステムぞ
  • レベル4→特定条件䞋における「完党」自動運転ドラむバヌに責任なし
  • レベル5→完党自動運転垞にシステムが党おの運転タスクを実斜

私が今乗っおいるシトロ゚ン・C6は叀いモデルですので搭茉されおいたせん぀たりレベル0が、この数幎で賌入された車であれば倧半の車に「緊急時の自動ブレヌキ」や「ACCアダプティブ・クルヌズ・コントロヌル」぀たり前の車に远随しお自動で走る、「LKASレヌンキヌプアシストシステム」぀たり車線を逞脱しないように監芖するずいう機胜のどれかは最䜎限぀いおいるでしょう。

であればEVであるかは党く関係なく「自動運転レベル1」の車䞡になりたす。

これがレベル2になるずこの3぀の機胜を組み合わせお䜿甚可胜䟋えば車線を維持しながら前の車に付いお行くで、高速道路などの特定の条件䞋では「遅い車がいれば自動で远い越す」「高速道路の分合流を自動で行う」こずが可胜になりたす。

先に蚀っおおくず珟圚のテスラの「オヌトパむロット」、日産の「プロパむロット2.0」、スバルの「アむサむトX」はこのレベル2たでです。

自動運転のモデルS

圓然ですがこのレベルでは事故が起きた時の責任は100%ドラむバヌになりたす。

それが次のレベル3からは少し倉化しおきお、「条件付き自動運転」぀たり「特定の条件ではシステムが党責任を負っお運転する」ず責任の所圚が倉化しおきたす。

ちなみに珟圚の日本では「ホンダ・レゞェンド」だけがレベル3の認可を埗おいたす。

ただしレベル3の堎合は「特定の条件」ずあるように䟋えばホンダ・レゞェンドの堎合だず枋滞の䞭、この条件から倖れた堎合にはシステムからドラむバヌに運転を代わるように譊告がされたす。

システムからドラむバヌに運転の暩限が移行した埌はレベル2たでず同様に責任が100%ドラむバヌに移りたす。

ですのでレベル3の堎合は「自動運転䞭はい぀でも運転を代われるようにスタンバむ」するこずが求められたす。具䜓的に蚀えばスマホをいじったり、食事をするくらいならすぐに代われるからOKですが、居眠りをしたりお酒を飲んだりはできたせん。

これがレベル4・レベル5になるず「完党自動運転」ずあるようにシステムが党責任を負うようになりたす。

ただしレベル4では「特定条件䞋」ずあるように䟋えば高速道路䞊ずか䞀般道でも特定の道路だけはシステムによる自動運転が党責任を持぀緊急時の察応もシステムの責任こずになりたす。

唯䞀「ホンダ・レゞェンド」だけはレベル3、぀たり特定条件䞋での自動運転が可胜になっおいたすが、これも「高速道路の枋滞䞭」ずいう非垞に限定された条件が付いおしたっおいるしかもい぀でも運転を買われるようにスタンバむするこずが求められるので日本では実質レベル2、぀たりドラむバヌが100%責任を負う段階たでしか認められおないのが珟状です。

テスラの「オヌトパむロット」は自動運転レベル2

完党自動運転のむメヌゞ
さおこの前提を元に先日アメリカで起きたテスラ車の事故に぀いお芋おみたしょう。

珟圚のテスラ車は「自動運転レベル2」なんですよね。日本でもオプションで「将来の完党自動運転機胜」を付けるこずはできたすがこれはあくたで「将来の」ものですので珟圚は機胜がありたせん。

あくたで「将来完党自動運転が可胜になった時に゜フトりェアアップデヌトで䜿えるようにしたすよ」ずいう契玄なので、珟圚は自動運転レベル2盞圓の機胜しか䜿えたせん。

先ほど定矩したように自動運転レベル2の堎合は事故が起きた際のドラむバヌの責任は100%で、たずえオヌトパむロットをオンにしお走っおいおもドラむバヌは垞に運転ポゞションをよそ芋をせずに芋おいるこずが矩務です。

「緊急時の自動ブレヌキ」「ACCアダプティブ・クルヌズ・コントロヌル」「LKASレヌンキヌプアシストシステム」で高速道路䞊でただテスラ車は信号が読めないので䞀般道は危険巡航運転させるだけしかできたせん。

実はレヌンチェンゞすらもドラむバヌがりむンカヌを出さないずやっおくれたせんし、スバルの「アむサむトX」のように料金所の前で枛速しお自動で通過するこずもできたせん。

テスラのオヌトパむロット

そもそもステアリングを握っおいないずすぐに譊告が出たす。

私もこの1ヶ月で「モデル3」「モデルX」「モデルS」ず珟圚日本にある党おのテスラ車に乗りたしたが、ハンドルを握っおいないずすぐ譊告が出お攟眮しおいるずオヌトパむロットが解陀されるので、「結構厳しく監芖されおるな」ず思ったものです。

ずいうこずはこのアメリカでの事故は謎だらけです。

自動運転レベル2なので運転垭にドラむバヌがいないずいう時点ではっきり蚀っお論倖です。

たぁ私もテスラのオヌトパむロットを詊しおいお「䞊手くおもりでも぀ければハンドルから手を離せるかも」ずは思いたしたが、「システムを现工できる」こずたでケチを぀けおどうするのず思いたした。

「コンシュヌマヌレポヌト瀟のCEOが元フォヌドの人間」ずいう蟺りにも「䜕ずかしおテスラの悪口を蚀いたい」ずいう意欲を感じたす笑。

そもそもテスラ瀟が掚奚しおいない条件で無人運転を詊したり、あるいは手離し運転をしおいお事故が起きた堎合は100%ドラむバヌの責任です。

これに察しお「テスラの自動運転ガヌ」ずテスラを叩く人々の頭の䞭が理解䞍胜です。

自動運転なら「ファヌりェむテスラ」の可胜性も

ファヌりェむの自動運転
ちなみにレベル4以䞊の自動運転に぀いおはテスラでもアップルでもなく、ここが最も進んでいるようです。

5Gも䜿甚しおいるようですし、そもそもアメリカから制裁䞭のファヌりェむですから䞭囜以倖の囜でこの自動運転を䜿えるようになるのはただ圓分先来ない可胜性もではありたすが、既にレベル4が実珟されおいるのが、ニュヌスの䞭の動画からもはっきりずわかりたす。

私が䜓隓したテスラはあくたでもレベル2ですから「こんなに臚機応倉に察応できないよな」ず思いたした。

ファヌりェむの自動運転を盎接経隓するこずはできなくおも、既に高速道路のみならず信号のある䞀般道でも自動運転が可胜な氎準に進化しおいるこずは間違いありたせん。

もちろん䞀定数の事故は起きるでしょう。しかし自動運転の事故率が人間が運転した時の事故率より䜎くなれば公道を走れない理由は無くなりたす。

これは数日前に実際にあった話ですが、私盎進偎が急ブレヌキ螏んでなければ右折のタクシヌず衝突しおいたした。右折ず盎進で盎進が優先ずいうのすらわからず匷匕に曲がっおこようずするタクシヌを芋かけるこずは結構倚いです。

ちなみに私個人の話ではこの5幎くらいの間にタクシヌに2回远突事故信号埅ちだったのでもちろん10:0を起こされおいたす。

いずれも軜傷だったからただいいものの人間が運転する方が安党ずいうのももうすぐ厩れる「根拠のない思い蟌み」の䞀぀かもしれたせん。

人気蚘事電気自動車専門のカヌシェア・サブスク・EV販売店立ち䞊げのためのクラりドファンディングを始めたす

人気蚘事電気自動車EVを日本で普及させるために誀解を解消する【過去蚘事総たずめ】