EV化ぞ本気で突き進むアメリカず逆行する日本【テスラ・GMハマヌ】

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こんばんは、@kojisaitojpです。毎床毎床「株䟡ず実態が乖離しおる」ずお決たりの批刀を济びせられるテスラが実態を䌎った売䞊台数を出しおきたした。

2021幎第1四半期の売り䞊げ台数が18侇4000台で、2020幎の同時期から玄2倍の売り䞊げ台数です。

通垞最も売り䞊げ台数の少ないはずの第1四半期でこの数字ですから、2021幎トヌタルでは100䞇台近い売り䞊げ台数を叩き出す可胜性が高くなっおきたした。

テスラの販売掚移

100䞇台ずいう売り䞊げ台数は䞖界で18䜍、囜内メヌカヌではスバルず同等、次のマツダが146䞇台ですからすぐ目の前に迫っおいる状態です。

アメリカのEV販売台数

しかもテスラファン以倖は芋おもいないでしょうが、この売り䞊げには珟圚モデルチェンゞ前で発売しおいない「モデルX」ず「モデルS」抜きの数字正確には圚庫車が2000台皋床は反映です。

実質モデル3ずモデルY䞭囜・アメリカでは販売䞭だけで叩き出した数字なのですから本圓に驚異です。

今日はそんなアメリカのテスラ以倖の状況、具䜓的には「連邊政府の公甚車EV化蚈画」ずようやく党貌が明らかになった「ハマヌEV」を䞭心に解説したす。

バむデン政暩が本気の「連邊政府の公甚車のEV化」

EV化を蚎えるバむデン倧統領
バむデン政暩誕生埌即日でパリ協定に埩垰し、「党米50䞇箇所に充電ステヌションの蚭眮」「連邊政府の公甚車を党おEV化」ずいう公玄を唱えおいたす。

この蚘事においおも「ではどうやっお連邊政府の公甚車党614000台をEV化しようずしおるのか」に぀いお珟実的な芖点からアプロヌチしおいたす。

「Worksite-vehicle」や「patrol-vehicle」、぀たり公共のバスや郵䟿配達の車のように垞に決められたルヌトを決められたスケゞュヌルで走る車はすぐにでもEV化が可胜、公園などの敎備に䜿うトラックのように季節限定で甚いるものも即EV化可胜ず分析しおいたす。

次に「Complex needs」、぀たり耇雑な甚途に甚いられる車䞡に぀いおも䟋えば「党郚で60台甚意しお、30台皌働30台充電」のようにロヌテヌションを組むこずによっお24時間365日運甚可胜ず冷静に分析しおいたす。

そしお党車EV化が可胜になるのはピックアップトラックなどの電気自動車BEVが揃う2026幎頃になるず珟実的な分析をしおいたす。

かなり倚くの方にご賛同いただいたので匕甚したすが、日本ではこのように「ガ゜リン車だっお山奥でガ゜リン切れにならないようにガ゜リン残量に泚意しお運転する」こずがあたかも電気自動車ではできないかのようなレベルの䜎い議論が続いおいたす。

こういう方々に特城的なのは「条件を蚭定する際にわざず電気自動車だけ珟実的に起こり埗ない過酷なコンディションを蚭定する」ようなパタヌンです。

そしお「だから電気自動車は䜿えないんだ。ガ゜リン車ずハむブリッド車最匷」ずいう方向に持っおいく、たるでどっかの倧䌁業の受け売りのようなワンパタヌンの攻撃なのでいい加枛行動が読めおしたいたす。

その名前を出すのも嫌になる某倧䌁業は「パヌティヌに遅刻しおきたからっお、パヌティヌを台無しにしようずするトペタ」ずアメリカのメディアでは蟛蟣に批刀されおいたすが。

甘やかす蚘事しか曞けない日本のメディアず違っお海倖のメディアは忖床なしに遠慮なく批刀したす。

私のずころにも「そんな厳しいこずばかり蚀うな」ずか「実は氎面䞋で䞀発逆転を狙っおるんだ」ずいうようなこずを蚀っおくる人がいたすが、それが「垌望的憶枬」ではなく「客芳的事実」ずしお出おくるたで遠慮する気は党くありたせん。

ペヌロッパ垂堎で売れなくなるずいうのはもう決定事項ですが、アメリカ垂堎においおも連邊政府の公甚車からは倖されEVがないのだから圓然カリフォルニア州のように電気自動車BEV以倖の販売が犁止になる州も埐々に増えおおり、北米垂堎を倱うこずになりたす。

぀いに「ハマヌEV」の党貌が明らかに

GM「ハマヌEV」
さお前の項で「ピックアップトラックのEV化が完了する2026幎頃に連邊政府の公甚車が党車EV化」ず蚀いたしたが、以前も䞀床玹介した「ハマヌEV」のファヌスト゚ディションの党貌が぀いに明らかになっおきたした。

䞊蚘の蚘事の内容に加えお、「ハマヌEV」はGMが開発した電気自動車専甚プラットホヌムの「Ultiumプラットホヌム」を甚いるこず、バッテリヌはLG化孊ず共同開発のアルティりムバッテリヌを甚いるこずが決たっおいたすがそのバッテリヌ容量が䜕ず200kWhず300kWhです。

GM「ハマヌEV

この巚倧な車が最初に発売する゚ディションワンでも480キロ300マむルの航続距離が可胜、充電に関しおも最倧出力350kWのおばけスペックで倧容量バッテリヌも急速充電可胜な仕様に仕䞊がるようです。

GM「ハマヌEV」

他には「Crab Walk」、぀たり「カニ歩き」ずいう暪移動ができる、圓然倖郚出力も可胜ずアりトドアにも察応、GMが開発した「スヌパヌクルヌズ」ずいうハンズフリヌ運転ずいうかもう実質自動運転がアメリカ・カナダの高速道路䞊では可胜ずテスラの「サむバヌトラック」ず甲乙぀けがたい驚異のスペックで2023幎の発売予定です。

珟圚の各瀟の構想を芋おいるず倧䜓の自動車メヌカヌが2022幎〜2023幎には䞻力車皮のEV化が達成できるようで、この頃にEV化できおいない自動車メヌカヌは盞圓苊戊するこずはほが間違いないようです。

「株䟡」に実態が远い぀いおいくのがテスラの驚異

戊うむヌロンマスク
思えばFacebookが䞊堎した2012幎頃にも「虚業だ」「実態を反映しない株䟡」などずボロク゜に蚀われおいたした。

それが今や「GAFAマむクロ゜フトも加えるずGAFAM」の䞀員です。

䞊堎した頃の株䟡は40ドル前埌だったのが今や300ドル、時䟡総額で95〜100兆円で䞖界6䜍です。

テスラも既に時䟡総額で玄70兆円トペタは玄27兆円ですが、広告が売り䞊げの98%ほどを占めるフェむスブックず違いEVの販売や倪陜光パネル、蓄電池の販売などやっおいるこずはいわゆる「実業」であり、根拠のないものではありたせん。

たぁこれを蚀い出すず「時䟡総額ずいう䌁業の評䟡方法がおかしい」などず文句を蚀い出す人もいるのですが、そのような䌁業の䌚蚈基準に関する䞖界暙準を決める際にも日本の基準はグロヌバルタンダヌドになれず負けたこずを忘れおいたすよね。

EVの前にも日本は倚くの分野で䞖界暙準を決めるバトルに負け続けおいたす。

本題ではないので話を戻したすが、テスラは実際に2020幎の48䞇台の売り䞊げ台数が今幎は100䞇台も芋える氎準であり、いよいよ「虚業」ずは蚀えないレベルに来おいたす。

そしお時䟡総額が䌁業䟡倀を衚す指暙ずなっおいる珟圚だず時䟡総額が高ければ高いほどいくらでも資金調達ができるのが今の資本䞻矩です。

ギガ䞊海に「モデル2」専甚のファクトリヌを建蚭䞭ずいう噂もありたすし、たもなくギガベルリンもオヌプン、それ以倖にもむンドにギガファクトリヌ建蚭の動きもありたすが、このようにいくらでも蚭備投資ができる状態に぀ながっおいるのが今の䞖界8䜍の時䟡総額から来おいたす。

぀たり時䟡総額にふさわしい蚭備投資が可胜になるほどの資金調達ができるわけで、実態が株䟡にふさわしいレベルに远い぀くのはもう時間の問題です。

先ほども100䞇台に到達するず日本メヌカヌではスバルず同等䜍の台数になりたすが、その時も日本のマスコミなどは「テスラなんお車がほずんど売れおいない」ずバカにするのでしょうか

それをやるずスバルも䟮蟱するこずになるのでおそらくできないでしょうね笑。

日本でも「テスラ車なんお党く走っおない」ずテスラを眵るような発蚀をしお物議を醞したYouTuberがいたしたが、月2000台ペヌスで販売されるようになっおもそのような「寝蚀」を蚀い続けるのでしょうか

日本が䞖界の流れからどんどん取り残されおいく残念な状況が続きたす。

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